حسین جباری، روز چهارشنبه در گفت و گو با ایرنا با بیان اینکه در زمان کنونی قطعه ۶ این آزادراه به حدود ۴۷ درصد پیشرفت فیزیکی رسیده است، افزود: قطعات ۳ و ۴ این آزادرا زیربار ترافیک رفته است و قطعه ۶ نیز توسط سرمایه گذار در دست اجراست.
وی با بیان اینکه هم اکنون طرح روکش آسفالت قطعه ۴ این آزادراه نیز برای افزایش ایمتی تردد در حال اجراست، اظهار کرد: قطعه ۵ این آزادراه نیز برای انتخاب پیمانکار به مناقصه گذاشته شده است.
مجری آزادراه تبریز – ارومیه با بیان اینکه تامین اعتبار این پروژه به صورت مشارکتی ۶۰ به ۴۰ به عنوان سهم دولت و بخش خصوصی انجام می شود، گفت: در صورت رفع مشکلات مربوط به تملک اراضی واقع در این پروژه از سوی اداره کل راه و شهرسازی، این قطعه از آزادراه تا ۲ سال آینده به بهره برداری می رسد.
جباری، ادامه داد: قطعه ۶ آزادراه ارومیه – تبریز به عنوان رینگ دوم و کمربندی اصلی شهر تبریز بوده و بهره برداری از آن می تواند بخش قابل توجهی از ترافیک عبوری محدوده شهری و بزرگراه کسایی را به خود اختصاص دهد.
وی یادآور شد: این آزادراه به طول حدود ۳۲ کیلومتر از محدوده دیزل‌آباد تبریز آغاز شده و پس از عبور از شرق وادی رحمت، جنوب روستاهای شادآباد مشایخ، چاوان و زرنق و زیرگذر شهرک اندیشه، به آزادراه تبریز – زنجان و سه‌راهی اهر متصل می‌شود.
به گزارش ایرنا، قطعه ۶ آزادراه ارومیه _ تبریز به طول ۲۸ کیلومتر از تقاطع دیزل آباد در انتهای کمربندی غرب تبریز شروع پس از تقاطع آزادراه تبریز – زنجان و سه راهی اهر به جاده قدیم تبریز – زنجان می رسد و به عنوان کمربندی جنوبی تبریز عمل خواهد کرد و آزادراه‌های تبریز- زنجان، تبریز- بازرگان و تبریز- ارومیه را به یکدیگر متصل می‌کند.
تکمیل شبکه آزادراهی در محدوده شهر تبریز، جلوگیری از ورود ترافیک برون شهری و گذری به بزرگراه شهید کسایی و کاهش ترافیک، جذب ترافیک از سه راهی اهر به منظور کاهش ترافیک اهر از داخل شهر تبریز، جلوگیری از ورود وسائل نقلیه سنگین به داخل شهر تبریز و کاهش مسیر و افزایش سرعت از جمله مزایای بهره‌برداری از قطعه ۶ آزادراه تبریز – ارومیه است.
