به گزارش تبریزمن به نقل از خبرگزاری مهر، تنوع سبد سوختی یکی از راهکارهایی است که می‌تواند در کاهش ناترازی بنزین نقش مهمی ایفا کند و متأسفانه سهم سی ان جی ها این سبد سوختی از اقبال چندانی هم برخوردار نیست به طوری که توان تولید و عرضه حداقل ۴۵ میلیون متر مکعب سی ان جی را در روز دارند که به دلیل عدم تقاضا تقریباً نیمی از این ظرفیت یعنی ۲۰ میلیون متر مکعب مورد استفاده قرار می‌گیرد.
چند سالی است که کارشناسان انرژی می‌گویند سریع‌ترین و بهترین راه برای از بین بردن ناترازی بنزین جایگزینی سوخت سی ان جی است، اگرچه دنیا به سمت خودروهای برقی می‌رود اما در کشور ما جایگزینی خودروهای برقی نیاز به برنامه بلند مدت دارد . حتی چندی پیش محسن جوهری رئیس هیئت مدیره انجمن CNG در در رابطه با این موضوع به خبرنگار مهر گفت: راهکار سریع جبران ناترازی بنزین جایگزینی سوخت سی ان جی است که در حال حاضر بدون نیاز به سرمایه گذاری مجدد، پتانسیل تولید و عرضه روزانه حداقل ۲۰ میلیون متر مکعب مازاد بر ظرفیت فعلی عرضه در کشور وجود دارد.
محمدصادق عظیمی‌فر مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی هم صحه بر این موضوع گذاشته و گفته است، هم صحه بر این موضوع گذاشته و گفته است ،۴۵ درصد از ظرفیت جایگاه‌های سی‌ان‌جی سراسر کشور مورد استفاده قرار نمی‌گیرد. همچنین کاهش مصرف روزانه این سوخت پاک در سال‌های اخیر از ۲۴ میلیون مترمکعب به ۱۹ میلیون مترمکعب رسیده است.
به گفته مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی افزایش سطح پوشش جایگاه‌های سی‌ان‌جی به ویژه در کلانشهرها و جنوب‌شرق کشور با تمرکز بر احداث جایگاه‌های سیار و نیز کوچک مقیاس، توجه به اقتصاد جایگاه‌داران از طریق ایجاد تناسب در کارمزد حق‌العمل با هزینه‌های جاری و نگهداری جایگاه، ارائه خدمات مستمر، تأمین و نوسازی تجهیزات با سازوکارهای حمایتی و همچنین پایش و بررسی دوره‌ای تجهیزات، علاوه بر افزایش اقبال مصرف‌کنندگان، توسعه و عرضه پایدار این سوخت پاک را تضمین کنیم.
خودروهایی که استاندارد نیستند زیر بار قانون هم نمی‌روند
خودروهای غیر استاندارد را می‌توان متهم ردیف اول ناترازی بنزین در نظر گرفت چرا که تقریباً مصرف بنزین در کشور ما ۲ تا ۳ برابر سایر کشور هاست که علاوه بر آلودگی هوا بر ناترازی بنزین نیز دامن زده است، مهرجو نیز با انتقاد از استاندارد نبودن خودروهای داخلی تصریح کرد: در بازار داخلی خودرو، انحصار چندجانبه وجود دارد؛ به گونه‌ای که مردم را در مقابل چند انتخاب محدود و گران قرار داده‌ایم و انتظار داریم که مردم رفتار اصلاح گرانه داشته باشند.
رئیس هیئت مدیره انجمن CNG در این زمینه گفته بود: با توجه به قوانین و دستورالعمل‌هایی که در این زمینه وجود داشته است و خودروسازان موظف بودند درصد معینی از تولیدات خود را به خودروهای دوگانه سوز اختصاص دهند، متأسفانه شاهد بدعهدی آنها بوده‌ایم و سال ۹۸ مصوبه‌ای ابلاغ شد که یک و نیم میلیون خودرو با حمایت دولت با استفاده از ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید، به صورت رایگان دوگانه سوز شوند که به دلیل مشکلات موجود تقریباً با شکست مواجه شد و نزدیک به ۴۰۰ هزار دستگاه از این طریق دوگانه سوز شدند.
اگرچه محمدصادق عظیمی‌فر نفتی از زمانی که به عنوان مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های انتخاب شده است بر تنوع سبد سوختی تاکید کرده است و روز گذشته در نشست هم‌اندیشی فعالان صنعت سی‌ان‌جی بیان کرد: چالش‌ها و موانع متنوعی در امر توسعه صنعت سی‌ان‌جی وجود دارد که از این عوامل، مواردی نظیر قیمت سی‌ان‌جی و بهینه‌نبودن سهمیه تخصیص‌یافته به ناوگان خودرویی سبب شده است تا از منظر اقتصاد رفتاری، توسعه این صنعت با کندی روبه‌رو شود؛ نبود سهولت دسترسی به جایگاه‌ها به‌ویژه در کلانشهرها، متوقف‌شدن فرایند تبدیل، تولید و نوسازی ناوگان دوگانه‌سوز از عوامل دیگری است که سبب کاهش مصرف سی‌ان‌جی در کشور شده است.
وی با اشاره به این که همه این چالش‌ها اقتصاد بخش خصوصی فعال در این صنعت را تحت شعاع قرار داده است، افزود: تلاش خواهیم کرد با رفع این موانع از طریق ارتباط پیوسته با ذی‌نفعان و رایزنی در سطوح مختلف حاکمیتی، افزون بر اصلاح الگوی کسب‌وکار ذی‌نفعان، جذابیت سرمایه‌گذاری در این بخش را برای سرمایه‌گذاران افزایش دهیم.
معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش تأکید کرد: متنوع‌سازی سبد سوخت با استفاده از سی‌ان‌جی یکی از برنامه‌های اولویت‌دار در حوزه مدیریت مصرف است که در این باره در یک ماه گذشته مطالعه مفصلی به منظور احصای وضع موجود و نیز عارضه‌یابی آن انجام شده و برنامه توسعه‌ای افق کوتاه‌مدت تا بلندمدت آن نیز تدوین شده است.
یک پنجم درآمد نفتی قربانی ناترازی بنزین
در ۵ ماهه ابتدایی سال جاری ۶ میلیارد دلار هزینه واردات بنزین شده است یعنی معادل یک پنجم درآمد ارزی کشور، یکی از راه‌های برون رفت از این وضعیت توسعه سی ان جی است که به گفته کارشناسان می‌تواند جایگزین ۲۵ میلیون متر مکعب مصرف بنزین شود و ناترازی آن را جبران کند بلکه خروج از خروج ارز و افزایش درآمدهای نفتی نیز کاسته می‌شود.
بر اساس این گزارش، یکی از سریع‌ترین راه برای از بین بردن ناترازی بنزین جایگزینی سوخت سی ان جی است، چرا که هم از لحاظ هزینه‌ای برای مردم مقرون به صرفه تر است و هم از لحاظ زیر ساختی، زیر ساخت‌های آن برای افزایش ظرفیت وجود دارد که برای محقق شدن این امر همکاری مردم و خودرو سازان لازم است.
