نمیتوان مانع ساخت جاده در داخل خاک کشوری شد
پزشکیان تهران را به مقصد ایروان ترک کرد
قهرمانی برایم مهمتر از برد در بازی اول است
خبر خوش نماینده تبریز: انتقال آب ارس به تبریز شتاب میگیرد
جابجایی بیش از ۴۸ هزار زائر اربعین حسینی با ناوگان جاده ای آذربایجانشرقی
۳۲ هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت برای حمل و نقل عمومی تبریز اختصاص یافت
نبرد حساس تراکتور و استقلال در هفته نخست لیگ برتر
کی به کی شبیه است؟ پزشکیان به بنی صدر یا خودتان به کشمیری؟
فرصت تراکتور برای رکوردشکنی برابر استقلال
۱.۵ میلیارد دلار برای احیای دریاچه ارومیه هزینه شده که هیچ نتیجهای نداشته است
دو فوریت لایحه شهرداری تبریز مبنی بر استفاده از تسهیلات فاینانس برای تامین اعتبار ۴۲۰ میلیون یورویی اجرای پروژه خط دوم قطار شهری تبریز به تصویب شورا رسید.
رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تبریز با تاکید بر تامین ایمنی سفر با روشهای جایگزین و مهندسی شده، گفت: تمرکز شورا بر رفع نواقص جزئی مترو تبریز است.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی از احداث مجتمع تجاری و خدماتی میدان ساعت با امضاء تفاهمنامه بین سازمان حمل و نقل ریلی با سازمان عمران و بازآفرینی شهرداری کلانشهر تبریز با هزینهکرد ۲۵۰ میلیارد تومان خبر داد.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری تبریز از کلنگزنی و آغاز عملیات اجرایی خط سوم متروی تبریز در روز پنجشنبه ۱۸ خرداد، توسط وزیر کشور و هیئت همراه خبر داد.
استاندار آذربایجان شرقی درخصوص حملونقل عمومی در شهر تبریز هم گفت: در ۱۰ سال گذشته در این حوزه تغییرات چندانی رخ نداده و از این رو دولت گشایشهایی را در این رابطه ایجاد کرد، ازجمله صدور مجوز ورود یکهزار دستگاه اتوبوس و ماشینآلات سنگین مهندسی در صورت ابلاغ این مصوبه توسط دولت، به شهرداری ارجاع داده خواهد شد.
در نگاه کلی عدم استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی نیاز به آسیب شناسی جدی دارد تا دلایل عدم رغبت شهروندان در استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را بیان کند.
عضو شورای شهر تبریز در مورد عدم بررسی اولویتها در جلسات شورای شهر نیز ضمن پذیرش این ضعف در گذشته گفت: البته در چند وقت اخیر در موضوعاتی مانند نان و آب و فاضلاب ورود شده و باید این ورود به موضوعات کلان و مطالبه گری از مسؤولان و مدیران استمرار یابد و در این میان شفافیت را اولویت نخست شورای شهر ششم است.
پوست اندازی و نوسازی ناوگان حمل و نقل درون شهری تبریز، اعم از تاکسی، اتوبوس، مترو و دیگر بسترهای مکمل، در راستای تحقق برنامه کلان حمل و نقل ترکیبی، از جمله اولویتها و سیاستهای راهبردی مورد نیاز شهر تبریز است که با وجود غفلتها و بیتوجهیهای صورت گرفته در ۱۰ سال گذشته، حالا به سرخط برنامههای مدیریت شهری بازگشته است.